All New Mazda6 Dipasarkan Dengan Harga Rp 535 Juta

All New Mazda6 secara resmi telah masuk pasar otomotif Indonesia pada Rabu 10 April 2013. Di Indonesia, All New Mazda6 dipasarkan oleh PT Mazda Motor Indonesia dengan kisaran harga Rp 535 juta. Mobil sedan ini didukung mesin berbahan bakar bensin SkyActiv-G dengan 4 silinder yang memiliki kapasitas 2.5 liter. Mesin ini juga dilengkapi fitur Dual S-VT (Sequential Valve Timing) dan ETC (Electronic Throttle Control). Teknologi bertugas untuk mengatur bukaan katup menjadi lebih akurat sehingga mampu menyesuaikan dengan kebutuhan mesin secara aktual dan bisa mengatur pasokan udara masuk yang tepat untuk merespon gerakan pedal gas. Performa dengan output 187 hp @ 5.700 rpm dan torsi 250 Nm @ 3.250 rpm.

All New Mazda6. Majalah Otomotif Online | All New Mazda6 Dipasarkan Dengan Harga Rp 535 Juta.

All New Mazda6

All New Mazda6 Dilepas Seharga Rp535 Juta

Memanfaatkan venue di Dharmawangsa Hotel, Kebayoran Baru, Jakarta, PT Mazda Motor Indonesia (MMI) hari ini, Rabu (10/4) resmi meluncurkan generasi ketiga yang merupakan generasi terbaru Mazda6. Mazda6 yang merupakan produk terbaru Mazda kedua di Indonesia yang mengusung teknologi unggulan Mazda SkyActive setelah sebelumnya diperkenalkan pada varian crossover Mazda CX-5. Sedan kelas medium yang akan menjadi pesaing Toyota Camry dan Honda Accord tersebut dibanderol dengan harga on the road Rp535 juta. Menurut Marketing Manager MMI, Astrid Ariani Wijana, pihaknya sengaja hanya memasukkan varian tertinggi di jajaran Mazda6. Kalaupun ada perbedaan harga untuk Mazda6, itu hanya dikhususkan pada warna Soul Red Metallic dengan banderol Rp538 juta, atau selisih Rp3 juta. Pasalnya warna ini merupakan warna istimewa yang pertama kali diperkenalkan pada mobil konsep Mazda Takeri. Warna lainnya adalah Snowflake White Pearl, Aluminium Metallic, Meteor Grey Mica dan Jet Black Mica.

Sebagai varian tertinggi Mazda6, ia dilengkapi dengan mesin bensin SkyActiv-G 4 silinder berkapasitas 2.5 liter yang dilengkapi fitur Dual S-VT (Sequential Valve Timing) dan ETC (Electronic Throttle Control). Teknologi ini mampu menjadikan bukaan katup lebih akurat sesuai kebutuhan mesin secara aktual dan mengatur pasokan udara masuk yang tepat untuk merespon gerakan pedal gas. Performa dengan output 187 hp @ 5.700 rpm dan torsi 250 Nm @ 3.250 rpm dipicu oleh penerapan rasio kompresi yang sangat tinggi pada mesin yaitu 13:1. Untuk mencegah risiko knocking akibat kompresinya yang tinggi, semburan bahan bakar ke silinder mesin menganut model direct injection yang diatur secara presisi oleh sistem elektronik.

Mesin ini juga masih ditambah fitur i-STOP (start/stop system) dan teknologi i-ELOOP berupa sistem regeneratif yang memanfaatkan media penyimpanan listrik berupa kapasitor dua lapis. Kedua fitur ini diklaim mampu menghasilkan penghematan bahan bakar. Efisiensi BBM juga didukung oleh transmisi SkyActive-Drive 6-speed otomatis. transmisi ini juga bisa menyajikan nuansa manual yang lebih sporti lewat sepasang paddle shift yang tersedia di balik roda kemudinya.

Dibandingkan dengan pesaing-pesaingnya, sedan dengan garis atap bergaya coupe ini memiliki segudang fitur terdepan. Selain 6 airbag terdapat kumpulan fitur keselamatan yang diberi nama i-ACTIVESENSE yang terdiri dari:

• Lane Departure Warning System (LDWS) yang dapat memperingatkan pengemudi saat ngantuk atau lengah dengan mendeteksi adanya perpindahan jalur yang tidak disengaja oleh pengemudi tanpa menyalakan lampu sein.
• Rear Vehicle Monitoring (RVM) System yang dapat mendeteksi dan menginformasikan ke pengemudi jika ada mobil mendekat dari jarak 50 m di belakang kiri dan kanan.
• Adaptive Front-lighting System (AFS) berguna bagi pengemudi untuk melihat sekitar tikungan pada malam hari dengan memprediksi sudut tikungan dari input setir dan kecepatan lalu mengarahkan lampu ke arah sesuai dengan arah mobil.
• High Beam Control (HBC) System yang memungkinkan pengemudi melihat lebih jauh di malam hari dengan lampu jauh namun otomatis kembali ke lampu dekat saat berpapasan dengan mobil lain dan kembali ke lampu jauh setelah berpapasan.
• Smart City Brake Support (SCBS) System, yaitu rem bekerja secara otomatis untuk menghindari atau mengurangi benturan dengan mobil di depan pada kecepatan rendah antara 4-30 km/jam. SCBS diciptakan untuk menghindari dan atau mengurangi benturan dengan obyek kendaraan roda empat di depan.

Untuk menambah kenyamanan berkendara, kabin mobil yang dilengkapi elektrik sun roof ini dijejali perangkat audio touchscreen berteknologi maju dengan tata suara berformat 6.1 yang digarap pakar audio BOSE lengkap dengan 11 speaker. Tidak seperti pesaingnya yang hanya memiliki sekadar pengaturan jok secara elektrik, bagian jok pengemudi all new Mazda6 juga dilengkapi fungsi memori yang mampu menyimpan setelan posisi duduk dan menyajikan kembali dengan hanya menekan tombol di samping jok. Dari sisi fleksibilitas, Mazda6 terbaru dilengkapi bagai yang ekstra luas. Itupun masih bisa bertambah dengan cara melipat sandaran bangku penumpang belakang sehingga kabin penumpang belakang bisa difungsikan sebagai ekstra bagasi.

Yang cukup menarik dari Mazda6 ini adalah desainnya yang sangat dinamis. Lekuk-lekuk dan garis-garis tegas menjadikannya sosoknya seolah sedang berlari cepat walaupun ketika ia dalam kondisi statis. Kekuatan desain inilah yang menjadikan All New Mazda6 tetap kelihatan pantas mengusung warna Soul Red Metallic, warna yang biasa dihindari oleh sedan-sedan di segmen ini. Bahkan dengan warna itu, permainan bayangan yang dihasilkan oleh lekuk-lekuk tubuh Mazda6 menjadi lebih dramatis. Kesan tersebut tentunya akan menjadi berbeda jika warna itu diaplikasikan pada sedan-sedan lain di kelasnya. Pantas saja jika pihak Mazda begitu mendewa-dewakan kakuatan desain.

www.metrotvnews.com

New Mazda CX-9, Lebih Modern Dan Harga Turun Rp 10 Juta

Mobil New Mazda CX-9 sudah resmi dipasarkan di Indonesia oleh PT Mazda Motor Indonesia (MMI). Sebagai varian terbaru Mazda, New Mazda CX-9 memiliki tambahan beberapa fitur yang lebih modern dibandingkan mobil generasi sebelumnya, dan harganya jadi turun sekitar Rp 10 Juta lebih murah. Di Indonesia, mobil New Mazda CX-9 dijual dengan harga Rp. 799.700.000 OTR.

New Mazda CX-9. Majalah Otomotif Online | New Mazda CX-9, Lebih Modern Dan Harga Turun Rp 10 Juta.

File foto: New Mazda CX-9

Mazda CX-9 terbaru, lebih mewah dan murah

PT Mazda Motor Indonesia (MMI) resmi meluncurkan sport utility vehicle (SUV) Mazda CX-9 generasi baru dengan tambahan fitur-fitur modern dan harga yang jauh lebih murah. "Model ini memang lebih modern dan mewah tapi harga jauh lebih murah Rp. 10 juta. Penurunan harga itu berdasarkan strategi untuk menambah volume penjualan," kata Manajer Pemasaran PT. MMI Astrid Ariani ketika menggelar jumpa media di Jakarta pada Kamis (31/1/2013).

Presiden Direktur PT. MMI Keizo Okue mengatakan SUV tujuh penumpang itu mengalami penyegaran baik pada sisi eksterior maupun interiornya. Pada sisi eksterior depan terjadi perubahan pada lampu utama, foglamp, grille dan bumper depan. LED daytime running Lamps, dengan cahaya cincin yang melingkar pada lampu depan. "Dengan kehadiran model ini, Mazda selalu fokus menggarap pasar mewah," kata Okue.

New Mazda CX-9 masih menggunakan mesin yang sama yaitu mesin V6 MZI 3.7 liter yang mampu menghasilkan tenaga 204 kW pada putaran 6.250 rpm dengan torsi 367 Nm pada 4.250 rpm. Model itu memiliki fitur audio dan video terbaru dengan alat navigasi teknologi Human Machine Interface (HMI) dan layar sentuh 6.1 WVGA. Fitur andalannya yaitu i-ACTIVESENSE, sebuah fitur keamanan untuk menjaga pengemudi. Fitur itu terbagi dua yaitu Forward Obstruction Warning yang memberi peringatan pada pengemudi ada barang di depan mobil dan fitur Lane Departure Warning System yang dapat mengenali marka jalan dan memberi peringatan ketika mobil keluar dari jalur.

Fasilitas lama yang dipertahankan seperti sistem audio layar sentuh, konektivitas bluetooth (dengan ponsel), kompatibel dengan berbagai piranti keras seperti USB, MP3 player dan iPod. Mazda juga tetap memanjakan telinga pengemudi dan penumpang dengan lantunan suara dari 10 speaker dari Bose dan AudioPilot noise comparison technology Model yang dijual senilai Rp. 799.700.000 OTR memiliki empat pilihan warna yakni Crystal White Pearl. Briliant Black, Alumunium Metallic dan Meteor Grey Mica.

otomotif.antaranews.com

Mazda Biante, Suspensi Lebih Bagus Dan Interior Lebih Lega

Mazda Biante punya tampilan eksterior yang lebih dinamis. Interiornya juga diklaim lebih lega dibanding dengan mobil sejenis lainnya. Mazda Biante hanya menggunakan jenis transmisi otomatik 6-percepatan dengan pola yang akan berbeda dari umumnya. Majalah Otomotif Online | Mazda Biante, Suspensi Lebih Bagus Dan Interior Lebih Lega.

File foto: Mazda Biante

Mazda Biante, MPV CBU Langsung dari Jepang

Menurut Keizo Okue, Presiden Direktur Mazda Motor Indonesia, nilai tambah yang ditawarkan Biante, merupakan CBU impor langsung dari Jepang dengan jaminan kualitas lebih baik. "Suspensi Mazda juga lebih bagus. Tak kalah penting, interior kita paling lega," yakinnya.

Lebih dinamis

Kesan pertama, sosok Biante lebih lebar. Penampilan dinamis dengan bemper besar yang menyatu dengan gril serta rumah lampu kabut yang dipasang vertikal. Ciri khas menarik lain, desain pilar A, membentuk garis yang mengalir dari kap mesin sampai ke atap. Penampilannya juga bergaya masa kini dengan lampu depan tipe proyektor.

Xenon

Jenis lampu mobil ini adalah xenon (HID) yang dilengkapi dengan autoleveling untuk mengatur ketinggian sorotan lampu, sesuai dengan beban yang dibawa mobil. Hal ini akan membuat pengemudi merasa lebih nyaman meluncur di malam hari. Sistem, keamanan aktif dan pasif juga lengkap, yaitu anti-lock brake system (ABS) dengan electronic brake-force distribution (EBD) dan brake assist (BA). Juga menyediakan kantung udara untuk pengemudi dan penumpang depan. Tepatnya, untuk perlengkapan keselamatan, Biante sama dengan Nissan All-New Serena (kecuali tipe HighwaStar yang lebih lengkap) dan Toyota NAV1.

Ciri khas lain dari Mazda Biante adalah desain belakang, yaitu lampu rem, sein dan mundur yang berada di bagian tengah dan lampu stop (rem) tambahan vertikal di bagian kedua sisi pinggi bemper belakang. Juga masih ada tambahan lampu rem yang dipasang bagian tengah pinggir atap belakang.

Interior

Kesan pertama, begitu duduk di jok baris kedua, terasa lebih lega dari kompetitornya. Kesan tersebut diperkuat dengan warna gading. Faktor lain, gerakan maju-mundur, ke samping (kiri-kanan) jok yang sangat mudah dengan menarik tuas di bawah jok. Satu lagi, posisi jok belakang juga lebih tinggi dari pengemudi dan penumpang depan (susunan theater). Penumpang belakang bisa memantau informasi yang ditayangkan panel instrumen yang juga unik, berada di atas dasbor dengan desain berupa penampang piring terbang: bagian tengah besar dan kedua pinggir tipis. Warna yang ditampilkan pada panel instrumen juga hidup dengan bulatan membentuk efek gerhana (cincin). Warna yang dipilih juga mudah dilihat. Kendati demikian, bagi pengemudi, warna ini menimbulkan bayangan pada kaca pinti di sisi pengemudi yang cukup menganggu. Setiap baris jok penumpang tengah dan belakang dilengkapi dengan gril untuk hembusan angin AC secara langsung yang berada di sisi dalam. Terasa nyaman. Hanya lapisan jok dari kain dan juga door trim, mengurangi kesan "wah" interior.

Mazda Biante mengklaim bisa muat 8-penumpang, dengan konfigurasi, depan 1+ 1, tengah 2 + 1 dan 3. Khusus tengah, untuk menjadikan tiga penumpang, kedua jok harus disatukan dengan mendekatnya (jadi sempit). Dengan kondisi ini, jok tengah bisa digeser jauh ke belakang sehinga kaki penumpang bisa berselonjor. Sebaliknya, jika ingin digunakan untuk memuat barang banyak, jok belakang bisa dilipat dan digeser ke depan. Operasionalnya cukup mudah, dengan menarik tuas! Setiap Jok dilengkapi dengan sandaran tangan. Kedua pintu geser samping, bisa dibuka-tutup dengan tombol (power ) atau manual!

Hiburan

Untuk hiburan, Mazda Biante tidak menyediakan layar monitor nuntuk penumpang belakang. Mazda hanya menyediakan head unit dengan layar senturh LCD 6,1 inci, yang dilengkapi denan fitur Aux, USB (disimpan di boks pada dasbor di depan penumpang depan). Dijelaskan head unit belum dilengkapi dengan sistem navigasi GPS namun bila konsumen menginginkannya, Mazda siap menambahkan (ready GPS navigation). Nilai tambahan lain yang ditawarkan oleh Mazda adalah AC Nanoe, generator ion sebagai penetral bakteri dan anti virus.

Transmisi

Transmisi yang disediakan hanya satu, yaitu otomatik 6-percepatan dengan pola yang akan berbeda dari umumnya. Selain "D", Mazda menyediakan "Hold" (dengan menekan tombol tongkat transmisi (S), sama dengan D2 (juga bukan Sport). Menurut Mazda Indonesia, "Hold" mirip dengan "paddle-shift" atau shiftronic pada merek lain. Bila "Hold" dioperasikan, gigi dicegah naik lebih tinggi, Misalnya, saat ditahan pada gigi 4, tidak akan naik ke 5 atau 6.

Dengan kombinasi tongkat transmisi di dasbor dan rem parkir di lantai (dioperasikan oleh kaki), menghasilkan ruang di samping kiri pengemudi (samping kanan penumpang depan) yang lega. Penumpang (khususnya anak) bisa pindah dari depan ke belakang atau sebaliknya saat mobil jalan.

otomotif.kompas.com

All-New Mazda RX-7 Kemungkinan Menggunakan Panel Bodi Aluminium

Mazda RX-7 yang dihentikan produksinya pada tahun 2002 sedang dikembangkan versi barunya yaitu All-New Mazda RX-7 yang akan dilaunching pada 2017. All-New Mazda RX-7 kemungkinan menggunakan mesin rotary naturally aspirated tanpa pemasangan turbo. Majalah Otomotif Online | All-New Mazda RX-7 Kemungkinan Menggunakan Panel Bodi Aluminium.

Mazda RX-7

All-New Mazda RX-7 Meluncur Tahun 2017

Pimpinan Mazda sport menegaskan bahwa All-New Mazda RX-7 dijadwalkan meluncur pada 2017 mendatang, atau 50 tahun setelah produsen mobil Jepang ini pertama kali merilis kendaraan bermesin Wankel, Mazda Cosmo Sport 110s pada 1967.

Mazda RX-7 generasi mendatang ini kemungkinan akan menggunakan mesin rotary naturally aspirated. Bisa saja tipe 16X yang belum pernah dipasang di model produksi. Mesin 1.6 liter bertenaga 300 hp yang sempat ditampilkan Mazda beberapa tahun lalu ini pernah dipertimbangkan untuk RX-7. Ia akan dipasang tanpa menggunakan turbo karena pimpinan Mazda sport Nobuhiro Yamamoto bukan penggemar berat turbocharging.

Yamamoto-san mengatakan RX-7 baru bisa dipastikan akan lebih ringan dibandingkan dengan model RX-7 yang dihentikan produksinya pada 2002 lalu. Ia tidak menyebutkan bobotnya secara spesifik, namun ia mengatakan bahwa akan berada di wilayah Toyota FT-86/Subaru BRZ/Scion FR-S.

Dalam upaya untuk membuatnya lebih ringan, sepertinya All-New Mazda RX-7 akan menggunakan beberapa panel bodi aluminium karena penggunaan serat karbon akan menjadikannya harga jualnya terlalu mahal. Diperkirakan kendaraan sport Mazda ini akan menggunakan platform yang sama dengan MX-5 generasi baru, namun RX-7 akan lebih berat dan lebih besar serta wheelbase yang lebih panjang.

Untuk versi lokal Jepang, sepertinya Mazda RX-7 generasi baru ini bakal dilengkapi jok belakang yang mungil, sementara untuk konsumsi pasar lainnya, ia ditawarkan hanya dalam format dua tempat duduk.

www.mediaindonesia.com